Neubiberg Tunnel
De Neubibergtunnel is een tunnel van 327 meter lang op de federale snelweg A8 (München–Salzburg) in de gemeente Neubiberg, in het district München.
De tunnel loopt onder de voormalige start- en landingsbaan van de luchtmachtbasis Neubiberg, in wat tegenwoordig het landschapspark Hachinger Tal is.
Tijdens de bouw werd de tunnel uitgerust met een betonverharding.
Projectbeschrijvingen
Situatie
Om het rijcomfort te verbeteren, werd vele jaren geleden een asfalt-deklaag aangebracht op de bestaande betonplaten. Vanwege de lage tunnelhoogte kon echter slechts een dunne asfaltlaag worden toegepast, aangezien er anders risico bestond op problemen met de doorrijhoogte van voertuigen.
Door de geringe laagdikte en de hoge verkeersbelasting werd de asfalt-deklaag versneld beschadigd, met name in de vorm van spoorvorming en scheurvorming. Gemiddeld was daarom elk jaar een volledige vervanging noodzakelijk. In de oprit- en afritzones van de tunnelconstructie leidde intensief remmen bovendien tot verhoogde schuifspanningen, wat de schadeontwikkeling verder versnelde.
Oplossing
Om de asfalt-deklaag te beschermen tegen vervorming en toekomstige schade, besloot de federale snelwegbeheerder (Autobahn GmbH) om een koolstofwapening (S&P Carbophalt® G 200/200) aan te brengen op de betonplaten. De asfaltwapening zorgt voor een gelijkmatige verdeling van de verkeersbelastingen en neemt de spanningen uit de onderliggende betonplaten op, waardoor de vorming van scheuren in de deklaag effectief wordt voorkomen.
De herstelwerkzaamheden werden opgedeeld in twee zones:
Oprit- en afritzones:
Aanbrengen van S&P Carbophalt® G onder een 3,5 cm dikke deklaag van SMA 8 S, boven op een bestaande asfalt-tussenlaag.
Tunnelgedeelte:
Aanbrengen van S&P Carbophalt® G 200/200 onder een 3,5 cm dikke SMA 8 S-laag, rechtstreeks op de bestaande betonplaten.
Om een probleemloze overlagen bij zomerse temperaturen te garanderen, werd de asfaltwapening na installatie behandeld met een kalkhydraatsuspensie (Asphacal® TC). Dit product voorkomt dat de voor de laagscheiding gebruikte emulsie wordt uitgeput, en dat de wapening aan de banden en rupsbanden van de asfaltmachines blijft kleven.
De uitvoering is zonder problemen verlopen.
Projectopvolging
Sinds de uitvoering van de maatregel is de levensduur van de tunneldeklaag aantoonbaar met een factor 2,5 verlengd. Voor de planning van dit uitdagende project werkten wij nauw samen met onze partner Nadler Straßentechnik GmbH en Autobahn GmbH.
De werkzaamheden werden uitgevoerd door onze vaste gespecialiseerde installatiepartner SSVG, die zowel het aanbrengen van de asfaltwapening als de toepassing van de kalkhydraatsuspensie betrouwbaar en nauwkeurig realiseerde.
CO2-besparing
Tot de installatie van de S&P-asfaltwapeningsnetten moest dit wegvak jaarlijks worden vernieuwd. Op basis van deze gegevens kon een CO₂-besparingsberekening worden uitgevoerd aan de hand van Global Warming Potential (GWP)‑waarden uit de nationale databank OEKOBAUDAT.
Gedurende de geobserveerde periode van drie jaar heeft de toegepaste oplossing met S&P-asfaltwapeningsnetten geleid tot een reductie van ongeveer 44% aan CO₂‑equivalente emissies, uitsluitend op basis van het materiaalgebruik.
Aangezien deze berekening alleen rekening houdt met de gebruikte materialen, liggen de werkelijke CO₂‑besparingen nog hoger wanneer ook factoren zoals frezen, transport en algemene werfactiviteiten als gevolg van herhaalde onderhoudsmaatregelen worden meegenomen.Indien het wegvak ook in de toekomst schadevrij blijft, zal de besparing aan CO₂‑equivalente emissies jaarlijks verder toenemen, uitgaande van de eerdere jaarlijkse onderhoudscyclus van dit wegvak.
Materiaal
S&P Carbophalt® G 6000 m², S&P Carbophalt® G 200/200 6300 m²
