Holledau brug
De onder monumentenzorg vallende Holledau‑viaduct is een druk bereden brug op de A9‑snelweg in het zuiden van Beieren, gebouwd in 1937. De constructie werd in 1945 door het leger opgeblazen, en de heropbouw werd in 1949 voltooid. Tussen 1978 en 1979 liet de Zuid-Beierse snelwegbeheerder de bruggen opnieuw bouwen in het kader van de verbreding van de snelweg naar drie rijstroken in elke richting.
Projectbeschrijvingen
Situatie
In het verleden leidde herhaalde scheurvorming tot aan de waterdichte laag van de brug tot frequente en kost intensieve reparaties. Een bijzonder kritisch punt waren de geïnstalleerde vorstsensoren, die de scheurvorming in de bovenliggende asfaltlagen verder versterkten hetgeen de noodzaak voor een langdurige oplossing nog dringender maakten. De terugkerende schade resulteerde in langdurige afsluitingen, hoge reparatiekosten en verkeersoverlast.
Deze uitdagingen waren voor onze verkoop partner Nadler Strassentechnik GmbH en de Zuid-Beierse snelwegbeheerder reden genoeg om een duurzame speciale oplossing voor de brugconstructie te ontwikkelen en te implementeren.
Het bouwproject werd uitgevoerd als onderdeel van de upgrading van de vluchtstrook voor tijdelijk gebruik van het verkeer tussen Allershausen en het knooppunt Holledau. Het gerichte gebruik van moderne bouwmaterialen en geoptimaliseerde bouwmethoden waren erop gericht niet alleen de duurzaamheid van het wegdek aanzienlijk te verbeteren, maar ook de onderhoudskosten te verlagen. Een voordeel voor zowel beheerders als weggebruikers.
Oplossing
In het verleden werden in Beieren (stad München) asfaltwapeningen met succes toegepast ,onder dunne lagen asfalt, om reflectiescheuren en spoorvorming te voorkomen. In dit project werd het S&P Carbophalt® G asfaltwapening aangebracht onder 2 cm DSH‑V 5. De unieke eigenschappen van het product maken het mogelijk om een dunne opbouw van slechts 2 cm asfalt te realiseren en een uitzonderlijke effectiviteit te behalen.
Projectopvolging
De huidige toestandban de weg laat het resultaat zien van de succesvol toegepaste oplossing. Tot op heden is er nauwelijks schade of vervorming waarneembaar en blijft S&P Carbophalt® G het asfaltpakket ondersteunen door de lasten gelijkmatig te verdelen en scheurvorming te voorkomen. Volgens de verantwoordelijke wegenbouwautoriteit werd de verwachte levensduur zonder wapening geschat op ongeveer 2 jaar. Met S&P Carbophalt® G kon deze worden verlengd met een factor van minimaal 4. Bovendien heeft het grote succes van renovaties als deze geleid tot verder onderzoek in de vorm van een laboratoriumtest.
CO₂‑besparing
De levensduur van de asfaltdeklaag zonder asfaltwapening werd door de wegenbouwautoriteit geschat op ongeveer 2 jaar. Op basis van deze gegevens voerden wij een vergelijkende analyse uit, gebaseerd op Global Warming Potential (GWP)‑cijfers uit nationale databases zoals OEKOBAUDAT. Door de oplossing van S&P toe te passen, werden de CO₂‑equivalente emissies alleen al uit materiaalgebruik met ongeveer 60% verminderd over de waargenomen periode van 9 jaar. Deze schatting houdt uitsluitend rekening met de materialen; de daadwerkelijke CO₂‑besparing zou nog groter zijn wanneer ook factoren zoals frezen, transport en algemene werkzaamheden op de bouwplaats – die gepaard gaan met herhaalde reparaties – worden meegerekend.
Materiaal
S&P Carbophalt® G 8000 m²
