Met de kennis dat de weg vóór de ingreep met S&P-asfaltwapening om de drie jaar opnieuw geasfalteerd moest worden, konden we deze informatie gebruiken om een rekenvergelijking uit te voeren met behulp van Global Warming Potential-cijfers uit verschillende nationale databases. Door de implementatie van de door S&P geleverde oplossing werd de CO₂-equivalente uitstoot met ongeveer 60% verminderd, alleen al in het materiaalgebruik van dit project over de een periode van 10 jaar. Deze berekening richt zich alleen op de toegepaste materialen; de werkelijke CO₂-besparingen zouden aanzienlijk hoger zijn als rekening werd gehouden met extra activiteiten zoals frezen, transport en algemene werkzaamheden op de bouwplaats die gepaard gaan met herhaalde reparatiecycli.

Op basis van cijfers van de Zweedse Rijksdienst voor het Wegverkeer (Trafikverket) resulteerde het gebruik van S&P-asfaltwapening in dit project in een besparing van ongeveer 1.700 ton CO2eqv - of 79,68% - in vergelijking met het vervangen van de gehele  bovenbouw. Dit cijfer alleen al onderstreept de mogelijkheden die het gebruik van moderne asfaltversterkingssystemen van S&P biedt voor een duurzame transformatie van de wegenbouw.

Bij dit project maakte een directe vergelijking tussen rijstroken 3 en 4 een berekening mogelijk met behulp van Global Warming Potential-cijfers uit verschillende nationale databases om de impact van de oplossing van S&P op de CO₂-emissiereductie aan te tonen. Rijbaan 4, versterkt met S&P-materialen, bleek aanzienlijk duurzamer dan de onversterkte rijbaan 3. Over de waargenomen periode van 45 maanden bedroeg de CO₂-equivalente emissiereductie ten minste 50% op basis van materiaalgebruik alleen al voor dit project. Deze cijfers zijn uitsluitend gebaseerd op materiaalbesparingen; de werkelijke CO₂-reducties zouden aanzienlijk hoger zijn als ook rekening werd gehouden met aanvullende factoren zoals frezen, transport en andere werkzaamheden die nodig zijn voor herhaalde reparatiecycli.

Omdat bekend was dat de eerder voorgestelde oplossing een nieuwe bovenbouw van 27 cm zou hebben vereist, kon een berekening worden gemaakt met behulp van cijfers over het aardopwarmingsvermogen uit verschillende nationale databases om de impact van de oplossing van S&P op de vermindering van de CO₂-uitstoot te evalueren. De resultaten laten zien dat het dubbellaags asfaltwapeningsnet van S&P alleen al in het materiaalgebruik voor dit project een emissiereductie van ongeveer 40% CO₂-equivalent opleverde. In deze cijfers is alleen rekening gehouden met materiaalbesparingen; de werkelijke CO₂-reducties zouden aanzienlijk hoger zijn als rekening werd gehouden met aanvullende factoren, zoals het toegenomen frees- en transportwerk en andere werkzaamheden op de bouwplaats in verband met het veel dikkere toplaag.